Pneus de voiture vieillissants & dot-code

En ce qui concerne le vieillissement des pneus de voiture, nous suivons la position de la plate-forme d’information technique des fabricants de pneus (TIP). Il s’agit d’un organe consultatif officiel de VACO qui conseille le conseil d’administration dans la détermination des positions sur les questions techniques. Les fabricants suivants représentent TIP : Apollo Vredestein, Bridgestone, Continental, Goodyear Dunlop, Hankook, Michelin, Pirelli, Toyo, Yokohama.

Vieillissement des pneumatiques

Le vieillissement réel des pneus ne commence qu’après leur montage/utilisation. Il est conseillé de faire contrôler le pneu chaque année par un spécialiste du pneu, 6 ans après son utilisation. Nous ne disons pas remplacer après x années, mais remplacer lorsque des signes sérieux de vieillissement apparaissent, ou lorsque des dommages surviennent.

Description de la situation et du problème

Avant d’être montés sur un véhicule, les pneus sont stockés pendant des périodes plus ou moins longues. D’abord chez le fabricant de pneus, puis chez le distributeur. Sur le pneu, derrière le code DOT, figure la date de production du pneu (semaine et année). Un consommateur peut donc voir quand un nouveau pneu a été fabriqué lors de son montage.

Question pour le conseil

Dans quelle mesure un pneu est-il soumis au vieillissement dû au stockage avant d’être vendu et comment la durée de stockage affecte-t-elle l’état d’un pneu ?

Conseil : Les pneus sont stockés chez le fabricant de pneus dans des conditions optimales. Cela garantit que les pneus livrés au distributeur sont dans un état optimal pour un cycle de vie complet sur un véhicule. Le distributeur suit également les directives du secteur en matière de conditions de stockage, qui sont définies dans le document de recommandations de l’ETRTO. Les pneus stockés conformément à ces directives sont pratiquement insensibles au vieillissement et sont donc dans le meilleur état possible lorsqu’ils sont montés sur un véhicule. Pendant le stockage, un pneu est déchargé, non gonflé et seulement soumis à des fluctuations de température minimales. Par conséquent, le temps de stockage avant le montage d’un pneu n’a pas de réelle influence sur la sécurité routière.

Sous-jacents

Le vieillissement réel d’un pneu ne commence que lorsque le pneu est mis en service. Le processus de vieillissement est influencé par l’entretien et l’utilisation après le montage du pneu sur le véhicule.

• Influence de la température de stockage et de la durée de stockage par rapport à une utilisation normale(*)

Des études sur l’influence de la température et de la durée de stockage sur le processus chimique montrent qu’un pneu qui roule à 60 mph sur 12 000 miles (97 km/h sur 19 000 km) vieillit tout autant qu’un pneu stocké pendant 17 ans à une température de 70ºF (21ºC). L’influence du temps de stockage est donc négligeable. En d’autres termes, un pneu qui est utilisé pendant un an sur un véhicule vieillit autant que pendant 17 ans de stockage. Ou encore : 3 semaines d’utilisation équivalent à un an de stockage. Cela vaut pour un pneu bien entretenu.

• Influence de la température de stockage et de la durée de stockage sur le fonctionnement en sous-tension(*)

À un sous-gonflage de 35 %, la température du pneu atteint 80 degrés. Un pneu vieillit 63 fois plus vite qu’une année de stockage. En d’autres termes, un pneu sous-gonflé à 35 % vieillira autant en une semaine d’utilisation qu’un pneu qui a été stocké correctement pendant un an.

• Influence de la température et de la durée de stockage sur les charges élevées en service

Après le montage du pneu, la vie d’un pneu devient totalement différente. À partir de ce moment, le pneu est soumis aux influences de charges élevées, telles que le freinage, la direction, la déflexion, le sous-gonflage, la vitesse, les chocs sur la route, les températures élevées et l’influence de la lumière du soleil. Toutes ces influences ne sont pas présentes lors d’un stockage correct. Même lorsque le véhicule est à l’arrêt, les pneus sont utilisés, pour autant qu’ils soient gonflés et sous le véhicule.

Conclusion

L’influence du temps de stockage a une influence négligeable sur les caractéristiques techniques d’un pneu. Le pneu vieillit pendant l’utilisation, pas pendant le stockage.

(*) R. G. Altman, E. M. Beutler, J. T. Kohler, “Erroneous or Arrhenius – Potential Impact of Oven Temperature Variations on Laboratory Aging of Tires”, submitted for presentation at the 2009 Tire Society meeting, and for consideration for publication in the journal Tire Science and Technology.

L’âge d’un pneu peut être reconnu par son code à points.

Sur le flanc de votre pneu figure un code dit DOT. Les quatre derniers chiffres après les lettres « DOT » vous indiquent la date de production du pneu. Les deux premiers chiffres indiquent la semaine de production, les deux derniers l’année.

Un exemple : 1717 signifie que le pneu a été fabriqué au cours de la semaine 17 de 2017.

Il n’y a que 3 chiffres sur la bande ?

Cela signifie que le pneu est antérieur à l’an 2000. Vos pneus ont-ils six ans ou plus ? Il est alors prudent de les faire contrôler chaque année. Vous avez des doutes sur l’âge de vos pneus ? N’hésitez pas à demander à votre spécialiste des pneus VACO.

Source : VACO