Envejecimiento de los neumáticos y código DOT

En cuanto al envejecimiento de los neumáticos de los automóviles, seguimos el punto de vista de la Plataforma de Información Técnica de Fabricantes de Neumáticos (TIP). Se trata de un órgano consultivo oficial de la VACO que asesora a la Junta General en la determinación de posiciones sobre cuestiones técnicas. Los siguientes fabricantes representan a TIP: Apollo Vredestein, Bridgestone, Continental, Goodyear Dunlop, Hankook, Michelin, Pirelli, Toyo, Yokohama.

Envejecimiento de los neumáticos

El envejecimiento real de los neumáticos comienza sólo después de su montaje/uso. El consejo es hacer que un especialista en neumáticos revise el neumático anualmente 6 años después de su uso. No decimos que se sustituya después de x años, sino que se sustituya cuando aparezcan signos graves de envejecimiento o cuando se produzcan daños.

Descripción de la situación y del problema

Antes de montar los neumáticos en un vehículo, se almacenan durante periodos de tiempo más o menos largos. Primero en el fabricante de neumáticos y luego en el distribuidor. En el neumático, detrás del código DOT, está la fecha de producción del neumático (semana y año). Por lo tanto, el consumidor puede ver cuándo se ha fabricado un neumático nuevo en el momento de montarlo.

Pregunta para la propina

¿En qué medida está sujeto un neumático al envejecimiento debido al almacenamiento antes de su venta y cómo afecta el tiempo de almacenamiento al estado de un neumático?

Consejo TIP: Los neumáticos se almacenan en el fabricante de neumáticos en condiciones óptimas. Esto garantiza que los neumáticos entregados al distribuidor estén en condiciones óptimas para un ciclo de vida completo en un vehículo. El distribuidor también sigue las directrices de la industria en cuanto a las condiciones de almacenamiento, que se establecen en el documento de recomendaciones de la ETRTO. Los neumáticos almacenados de acuerdo con estas directrices son prácticamente inmunes al envejecimiento y, por tanto, están en las mejores condiciones posibles cuando se montan en un vehículo. Durante el almacenamiento, un neumático no está cargado, no está inflado y sólo está sujeto a mínimas fluctuaciones de temperatura. Por lo tanto, el tiempo de almacenamiento antes de montar un neumático no tiene una influencia real en la seguridad vial.

Apoyándose en

El envejecimiento real de un neumático sólo comienza cuando se pone en servicio. El proceso de envejecimiento está influenciado por el mantenimiento y el uso después de que el neumático haya sido montado en el vehículo.

• Influencia de la temperatura y el tiempo de almacenamiento frente al uso normal(*)

Los estudios sobre la influencia de la temperatura y el tiempo de almacenamiento en el proceso químico demuestran que un neumático que recorre 60 mph a lo largo de 12.000 millas (97 km/h a lo largo de 19.000 km) envejece tanto como un neumático almacenado durante 17 años a una temperatura de 70ºF (21ºC). Así que la influencia del tiempo de almacenamiento es insignificante. En otras palabras, un neumático que se utiliza durante un año en un vehículo envejece lo mismo que durante 17 años de almacenamiento. O bien: 3 semanas de uso equivalen a un año de almacenamiento. Esto se aplica a un neumático bien mantenido.

• Influencia de la temperatura y el tiempo de almacenamiento frente al funcionamiento con subtensión(*)

Con un 35% de subinflado, la temperatura del neumático se eleva a 80 grados. Un neumático envejece 63 veces más rápido que un año de almacenamiento. En otras palabras, un neumático con un 35% de falta de inflado envejecerá tanto en una semana de uso como un neumático que haya sido almacenado correctamente durante un año.

• Influencia de la temperatura y el tiempo de almacenamiento frente a las altas cargas de uso

Después de montar el neumático, la vida de un neumático es totalmente diferente. A partir de ese momento, el neumático está sometido a las influencias de cargas elevadas, como el frenado, la dirección, la desviación, el inflado insuficiente, la velocidad, el impacto en la carretera, las altas temperaturas y la influencia de la luz solar. Todas estas influencias no están presentes durante el almacenamiento adecuado. Incluso cuando el vehículo está parado, los neumáticos están en uso, siempre que estén inflados y debajo del vehículo.

Conclusión

La influencia del tiempo de almacenamiento es insignificante en las características técnicas de un neumático. El neumático envejece durante el uso, no durante el almacenamiento.

(*) R. G. Altman, E. M. Beutler, J. T. Kohler, “Erroneous or Arrhenius – Potential Impact of Oven Temperature Variations on Laboratory Aging of Tires”, submitted for presentation at the 2009 Tire Society meeting, and for consideration for publication in the journal Tire Science and Technology.

La edad de un neumático puede reconocerse por su código de puntos

En el lateral de su neumático se encuentra el llamado código DOT. Los últimos cuatro dígitos después de las letras «DOT» indican cuándo se fabricó un neumático. Las dos primeras cifras indican la semana de producción y las dos últimas el año.

Un ejemplo: 1717 significa que el neumático se fabricó en la semana 17 de 2017.

¿Sólo hay 3 dígitos en la banda?

Esto significa que el neumático es anterior al año 2000. ¿Sus neumáticos tienen seis años o más? Entonces, es seguro hacerlos revisar anualmente. ¿Tiene dudas sobre la edad de sus neumáticos? No dude en preguntar a su especialista en neumáticos VACO.

Fuente: VACO