Alternde Autoreifen & Dot-Code

In Bezug auf die Alterung von Autoreifen folgen wir dem Standpunkt der Technischen Informationsplattform Reifenhersteller (TIP). Hierbei handelt es sich um ein offizielles Beratungsgremium der VACO, das den Verwaltungsrat bei der Festlegung von Positionen in technischen Fragen berät. Die folgenden Hersteller vertreten TIP: Apollo Vredestein, Bridgestone, Continental, Goodyear Dunlop, Hankook, Michelin, Pirelli, Toyo, Yokohama.

Alterung von Reifen

Die eigentliche Alterung von Reifen beginnt erst nach der Montage/Benutzung. Es wird empfohlen, den Reifen jährlich von einem Reifenspezialisten überprüfen zu lassen, und zwar 6 Jahre nach seiner Verwendung. Wir sagen nicht, nach x Jahren austauschen, sondern austauschen, wenn ernsthafte Anzeichen von Alterung auftreten oder wenn Schäden auftreten.

Beschreibung der Situation und des Problems

Bevor Reifen an einem Fahrzeug montiert werden, werden sie für kürzere oder längere Zeit gelagert. Zuerst beim Reifenhersteller und dann beim Händler. Auf dem Reifen befindet sich hinter dem DOT-Code das Produktionsdatum des Reifens (Woche und Jahr). Der Verbraucher kann also bei der Montage eines neuen Reifens sehen, wann dieser hergestellt wurde.

Frage zum Tipp

Inwieweit unterliegt ein Reifen einer lagerungsbedingten Alterung, bevor er verkauft wird, und wie wirkt sich die Lagerzeit auf den Zustand eines Reifens aus?

Ratschlag TIPP: Reifen werden beim Reifenhersteller unter optimalen Bedingungen gelagert. Dadurch wird sichergestellt, dass die an den Händler gelieferten Reifen in einem optimalen Zustand sind, um die gesamte Lebensdauer eines Fahrzeugs zu gewährleisten. Der Händler befolgt auch die Branchenrichtlinien für die Lagerbedingungen, die in den ETRTO-Empfehlungen niedergelegt sind. Reifen, die gemäß diesen Richtlinien gelagert werden, sind praktisch immun gegen Alterung und daher in bestmöglichem Zustand, wenn sie in ein Fahrzeug eingebaut werden. Während der Lagerung ist ein Reifen unbelastet, nicht aufgepumpt und nur minimalen Temperaturschwankungen ausgesetzt. Daher hat die Lagerzeit vor der Montage eines Reifens keinen wirklichen Einfluss auf die Verkehrssicherheit.

Untermauerung

Die eigentliche Alterung eines Reifens beginnt erst, wenn der Reifen in Betrieb genommen wird. Der Alterungsprozess wird durch die Wartung und Nutzung nach der Montage des Reifens am Fahrzeug beeinflusst.

• Einfluss von Lagertemperatur und Lagerdauer im Vergleich zum normalen Gebrauch(*)

Studien über den Einfluss von Temperatur und Lagerzeit auf den chemischen Prozess zeigen, dass ein Reifen, der 12.000 Meilen (97 km/h auf 19.000 km) mit 60 mph gefahren wird, genauso altert wie ein Reifen, der 17 Jahre lang bei einer Temperatur von 21 ºC gelagert wird. Der Einfluss der Lagerzeit ist also vernachlässigbar. Mit anderen Worten: Ein Reifen, der ein Jahr lang an einem Fahrzeug verwendet wird, altert genauso stark wie ein Reifen, der 17 Jahre lang gelagert wurde. Oder: 3 Wochen Nutzung entsprechen einem Jahr Lagerung. Dies gilt für einen gut gewarteten Reifen.

• Einfluss von Lagertemperatur und Lagerzeit auf den Betrieb mit Unterspannung(*)

Bei 35 % zu niedrigem Luftdruck steigt die Temperatur des Reifens auf 80 Grad. Ein Reifen altert 63 Mal schneller als in einem Jahr Lagerung. Mit anderen Worten: Ein Reifen mit 35 % zu niedrigem Luftdruck altert in einer Woche genauso stark wie ein Reifen, der ein Jahr lang ordnungsgemäß gelagert wurde.

• Einfluss der Lagertemperatur und der Lagerzeit auf hohe Belastungen im Gebrauch

Nach der Montage des Reifens ändert sich die Lebensdauer des Reifens völlig. Von diesem Moment an ist der Reifen hohen Belastungen ausgesetzt, wie z. B. Bremsen, Lenken, Durchbiegung, zu geringer Luftdruck, Geschwindigkeit, Straßenaufprall, hohe Temperaturen und Sonneneinstrahlung. All diese Einflüsse sind bei ordnungsgemäßer Lagerung nicht vorhanden. Auch wenn das Fahrzeug steht, sind die Reifen in Gebrauch, solange sie aufgepumpt sind und unter dem Fahrzeug liegen.

Schlussfolgerung

Der Einfluss der Lagerzeit hat einen vernachlässigbaren Einfluss auf die technischen Eigenschaften eines Reifens. Der Reifen altert während des Gebrauchs, nicht während der Lagerung.

(*) R. G. Altman, E. M. Beutler, J. T. Kohler, “Erroneous or Arrhenius – Potential Impact of Oven Temperature Variations on Laboratory Aging of Tires”, submitted for presentation at the 2009 Tire Society meeting, and for consideration for publication in the journal Tire Science and Technology.

Das Alter eines Reifens ist an seinem Dot-Code zu erkennen

Auf der Seite Ihres Reifens befindet sich ein sogenannter DOT-Code. Die letzten vier Ziffern nach den Buchstaben „DOT“ geben an, wann ein Reifen hergestellt wurde. Die ersten beiden Ziffern geben die Produktionswoche an, die letzten beiden das Jahr.

Ein Beispiel: 1717 bedeutet, dass der Reifen in Woche 17 des Jahres 2017 hergestellt wurde.

Es sind nur 3 Ziffern auf dem Band?

Das bedeutet, dass der Reifen aus der Zeit vor dem Jahr 2000 stammt. Sind Ihre Reifen sechs Jahre alt oder älter? Dann ist es sicher, sie jährlich überprüfen zu lassen. Haben Sie Zweifel am Alter Ihrer Reifen? Fragen Sie einfach Ihren VACO-Reifenspezialisten.

Quelle: VACO